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減振器的具體功能你了解嗎?

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減振器的具體功能你了解嗎?

發布日期:2020-10-14 作者: 點擊:

使用汽車的朋友們,都知道減振器,那麽減振器的具體功能你了解嗎?下麵請跟著減振器廠家來一起看看吧!

減振器的功能:

在目前的乘用汽車懸架中,車輛無一例外地采用彈性懸架。與剛性懸架相比,彈性懸架成百倍的降低了車身振動加速度,大地降低了車輛動載荷,因而也大地提高了車輛的行駛平順性和耐久性,為車輛高速行駛創造了條件。但是彈性懸架的采用固然大大緩和了地麵對車輛的衝擊,卻帶來一個伴生的問題,那就是車身持續的大幅度振動;另外,彈性輪胎的使用也帶來了輪胎跳離地麵的傾向,使輪胎的接地性顯著惡化,與地麵的附著性便嚴重喪失,由此引發的車輪牽引性、製動性、轉向操作性、安 全性都下降,輪胎的磨損也急劇增加。為抑 製車輪振動,維持車輪對地壓力,解決上述問題,在車身和車輪間設置減振器就顯得十分必要,也是現在人們將減振器視為彈性懸架的一個必 備部件的原因。減振器吸收振動,消耗功,並將它轉化為熱而散發掉,從而消除車身的持續振動。

減振器廠家

汽車的減震係統是由彈簧和減震器共同組成的

減震器在伸張行程時,車輪相當於遠離車身,減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高,流通閥關閉,上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞杆的存在,自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積,主使下腔產生一真空度,這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

 由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥,在同樣壓力作用下,伸張閥及相應的常通縫隙的通道載麵積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截麵積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒 適性),減震器減震器在大多數汽車的懸架係統內部裝有減震器。

 汽車的減震係統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並不是用來支持車身的重量,而是用來抑 製彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路麵衝擊的能量。彈簧起緩和衝擊的作用,將"大能量一次衝擊"變為"小能量多次衝擊",而減震器就是逐步將"小能量多次衝擊"減少。

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